Moto Klub Obrenovac

SRBIJA
 
PrijemPortalliKalendarGalerijaVideoČesto Postavljana PitanjaTražiRegistruj seLista članovaKorisničke grupePristupi

Delite | 
 

 KTM 450 EXC Racing

Ići dole 
AutorPoruka
leonta11
Administrator
Administrator
avatar

Broj poruka : 543
Godina : 32
Location : Obrenovac
Points : 187
Datum upisa : 25.11.2007

PočaljiNaslov: KTM 450 EXC Racing   Čet Dec 27, 2007 12:23 am

KTM 450 EXC Racing

PAKLENA POMORANDŽA

Više narandžaste boje, bolji kvalitet i pre svega veća zapremina. Modelom 450 EXC Racing KTM se naoružava za novu klasu u enduro sportu. Upravo u ovaj motocikl, biće jedna od glavnih uzdanica poznatog proizvođača tokom 2003. godine...

Priča o uspehu je kratka, ali tim efikasnija i snažnija. U prolece 2000. godine KTM je offroad svetu prezentovao modele 400 EXC i 520 EXC Racing. Laki, uzani, nekomplikovani, sa četiri radna takta. Enduro svet je tada postavljen je naglavce. I previše oprezno iskalkulisana godišnja produkcija od isprva 4.200 motocikala ni izdaleka nije mogla da pokrije zahteve tržišta.

To nije bilo sve: novi modeli su od samog starta pobeđivali na svim uporednim testovima, ali i na čitavoj hrpi šampionata širom sveta.

Sve do danas mašine iz Matighofena vladaju enduro scenom sa dominacijom bez presedana. Ko želi najbolje u blatu, kozjim stazama i bogazama, taj vozi Orange.

Sezona 2003. treba da bude još drečavija. I oni delovi plastike koji su dosada bili poštedeni Corporate Identity tretmana, kao recimo rezervoar, bočna oplata na repu i zadnji blatobran, ofarbani su u boju kuće. Kad se već radi, neka bude čestito, pa će tako i u ovoj sezoni još decentno postavljeni KTM amblem na oplati hladnjaka u budućnosti mesto prepustiti veoma samosvesno, preko celog rezervoara postavljenom ogromnom logu.

Retuše na optici linija za 2003. godinu, reklo bi se, zaista uspešno koristi. Sa tehničke strane se na uspešnim modelima malo toga promenilo. Bar na prvi pogled.

Model 250 je dobio veći karburator, a 400 je povučen iz programa, dok je dosadašnja oznaka 520 EXC i pored toga što je zapremina ostala ista (510 ccm) zamenjena oznakom 525 EXC.

Jedino znalci će primetiti viljušku većeg prečnika. Softies su u budućnosti definitivno "out". Elastičnost prednjeg dela motocikla, koja uvek dobro posluži u njivi, šumi ili ledini, kod novog modela se više ne može naći.

Tvrdo vođenje je "in". Zato su i klizne cevi prečnika 43 milimetara mesto prepustile snažnijim, prečnika 48 milimetara, podržane još i drastično ojačanom osovinom i glavcinom.

I uopšte kada već pominjemo viljušku u teoriji su u firmi White Power, proizvođaču ovog dela, inače iz koncerna KTM, već odavno znali šta škripi. Holandani su probleme kako izgleda imali samo u praksi, sa prevelikim tolerancijama u seriji i nedovoljno dobrim izborom materijala. Sa time treba da bude gotovo. Tvrđi sloj hroma na kliznim cevima, tri umesto kao dosada dve čaure za vođenje i pre svega kvalitativno boljim zaptivnim prstenom iz japanske, umesto kao dosada nemačke produkcije treba konačno da zauzdaju nezgodnu karakteristiku reagovanja dosadašnje viljuške.

Modifikacije na motoru upadaju u oči jedino verziranim fanovima. Kućište motora čiji se odlivak sada dobija u kalupu pod pritiskom, umesto procesa livenja u peščanom kalupu, nije postalo samo glatkih strana, nego je i lakše. Međutim, najvažniju novinu i tehnički frikovi raspoznaju tek po nalepnici na kućištu filtera za vazduh i KTM će u budućnosti imati motor od 450 kubika. Prvi zato što pravilnik enduro sporta to dozvoljava od 2003. godine, a drugo i zato što to i nije tako loša stvar. Ukupno 450 kubnih centimetara radne zapremine će, naime, u dogledno stvar postati mera svih stvari u offroad sportu, jer važe kao idealan kompromis između snage i povoznosti, odnosno mogućnosti kontrole.

Uostalom modifikacija je brzo izvršena. Isti prečnik kao "četiristotka", ali zato 72 umesto 64 mm hoda, i već je gotov model 450 EXC. I kao takav se odmah (za takvu spontanost beskrajno hvala dugmencetu na desnoj strani upravljača) javlja odmerenim glasom. Pa ipak, već prvi metri jasno otkrivaju razliku. Motor od 450 kubika pokazuje daleko jače "mišiće" sa malog broja obrtaja od svog manjeg brata. Posebno se zahtevne putne deonice, kod kojih snažna komanda na gasu pomaže da se savladaju usponi, sada mogu lakše proći. Znatno silovitijim se čini i odziv iz sproih krivina. Odvrnut gas i može da usledi brza, uzastopna promena stepena prenosa, bez nedoumica oko trakcije, a koje recimo modelu 520 nisu strane. Tako valja, a tako i treba da bude. Što važi i za viljušku. Rad je urodio plodom. Istog trena oduševljavaju čisto reagovanje i bezbednost od udara. Nadamo se da će se tako ponašati i delovi ugrađeni na serijske modele.

Utisak, koji ostaje posle susreta sa neupadljivo modifikovanim motocikolom: mali zahvati imali su veliko dejstvo. "Četristopedesetica" će za KTM biti motocikl budućnosti. Sasvim je blizu, usudili bi se reći, omnipotentnosti. Snage baš onoliko koliko treba, ni premalo za profije, ni previše da amateri ne mogu da je savladaju. A ostatak je i od ranije odličan, već kod modela za 2000. godinu, sada pogotovo.


_________________
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://moto-klub-obrenovac.serbianforum.info
 
KTM 450 EXC Racing
Nazad na vrh 
Strana 1 od 1

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
Moto Klub Obrenovac :: Motori-
Skoči na: